Βασικές προκλήσεις επεξεργασίας
Ιδιότητες υλικού: χυτό νικέλιο-με βάση το κράμα υψηλής-θερμοκρασίας K4169 (σκληρότητα HRC46)
Απαιτήσεις διαδικασίας: εσωτερική και εξωτερική στροφή (ακρίβεια επιφάνειας συναρμολόγησης καθίσματος αεροσκάφους ±0,005mm)
Βιομηχανικό πρότυπο: τραχύτητα επιφάνειας Ra＜0,1μm (ανταποκρίνεται στη δοκιμή αντοχής 2000 ωρών των κινητήρων αεροσκαφών)
Σημεία πόνου στην αεροπορική βιομηχανία
Α. Χαρακτηριστικά επεξεργασίας υλικού
Η χαμηλή θερμική αγωγιμότητα του κράματος K4169 προκαλεί τη θερμοκρασία της ζώνης κοπής να φτάσει τους 1000 βαθμούς. Η παραδοσιακή στροφή προκαλεί εύκολα ένα στρώμα σκληρύνσεως εργασίας, το οποίο επηρεάζει σοβαρά τη διάρκεια κόπωσης των ρουλεμάν αεροσκαφών.
Β. Τρία σημαντικά ελαττώματα της παραδοσιακής τεχνολογίας
Συμφόρηση αποτελεσματικότητας: η επεξεργασία ενός-τεμαχίου διαρκεί 120 λεπτά (καθυστέρηση της προόδου της συναρμολόγησης του κινητήρα)
Ποιοτικός κίνδυνος: η επιφανειακή δόνηση οδηγεί σε αστοχία ρουλεμάν (μία από τις κύριες αιτίες ατυχημάτων αεροπορικής ασφάλειας)
Κόστος εκτός ελέγχου: οι λεπίδες πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 3 κομμάτια (το κόστος του εργαλείου αντιπροσωπεύει το 35% του συνολικού κόστους των ανταλλακτικών)
ΜΠΙΣΕΝΜήτρα τεχνολογίας λύσεων
Κέντρο φρεζαρίσματος και στροφής πέντε-αξόνων: πραγματοποιήστε μία-σύσφιξη των καθισμάτων ρουλεμάν για πλήρη-επεξεργασία (εξάλειψη των επαναλαμβανόμενων σφαλμάτων τοποθέτησης των εξαρτημάτων της αεροπορίας)
Σύστημα στροφής με υποβοήθηση υπερήχων: Η δόνηση υψηλής-συχνότητας 40kHz μειώνει τη θερμοκρασία κοπής κατά 60% (λύση του προβλήματος του εργαλείου κολλήματος K4169)
Ειδικό σύστημα εργαλειοθήκης-αεροπορίας: Η ακαμψία της διεπαφής HSK-A63 αυξήθηκε κατά 50% (εξασφαλίζοντας στρογγυλότητα σε επίπεδο micron-των αεροπορικών εξαρτημάτων)
Σύγκριση μετρημένης απόδοσης
Ποιότητα επιφάνειας: τραχύτητα από Ra 0,333μm→0,062μm (5 φορές καλύτερη από τα πρότυπα της αεροπορίας)
Οικονομία εργαλείων: Μείωση φθοράς κατά 31% (μια λεπίδα μπορεί να ολοκληρώσει 8 τεμάχια συνεχούς επεξεργασίας)
Ολοκληρωτικά οφέλη: Το κόστος επεξεργασίας ενός τεμαχίου μειώθηκε κατά 42% (βασικός δείκτης για τη μαζική παραγωγή ανταλλακτικών αερομεταφορών)
